Retour à la page des remontées mécaniques du Grand-Bornand
En 1944, est crée la S.A "du téléski du Grand-Bornand". Cette société installera pour l'hiver 1944/1945 les deux premières remontées mécaniques de la station : le téléski des Dodes (d'une longueur de 700 mètres pour 250 mètres de dénivelé) intallé à proximité de l'emplacement de l'actuelle patinoire et le fil neige de l'Envers. Mais le téléski a une pente très raide, souvent verglacée et les deux appareils sont construits en bois donc vulnérable à l'humidité et aux éléments naturelles, ce qui explique leur abandon définitif en 1947 pour le fil neige et en 1950 pour le téléski...
Ainsi, le domaine skiable entier quitte le village pour être déménagé au Chinaillon où sera installé le téléski des Outalays en 1953. En 1961, une seconde société de remontées mécanique est créée : la S.A "Chinaillon Beausite" qui installera également de nouveaux appareils au Chinaillon. La même année, la commune crée une régie communale indépendante des deux autres sociétés. Toujours en 1961, la régie installa un petit appareil au Grand-Bornand village : le téléski du Terret.
Contrairement aux autres appareils de la station, c'est le constructeur Montaz-Mautino qui a été retenu pour la construction du téléski. L'appareil, tout à fait classique, permit de développer le ski au village pour une clientèle de proximité (la liaison village-Chinaillon par télécabine n'existant pas à l'époque). Le lieu-dit du Terret a été choisi pour l'emplacement du téléski afin de ne pas refaire les mêmes erreurs qu'avec les Dodes en 1945.
Vers la fin des années 80, la station connu une succession d'hivers "sans neige". Il fut donc décider de déménager les téléskis à perches fixe du Pont de Suize au plateau du Rosay. Le téléski du Terret pris un coup puisqu'il est situé à 1000 mètres d'altitude et donc est victime en premier lieu du manque de neige. L'appareil fut donc progressivement abandonné au point de ne plus ouvrir au public. Seul le ski de fond et de petits événements le font tourner quelquefois.
Actuellement, ce téléski est inutile au domaine skiable. L'altitude très basse n'est plus propice au fonctionnement de cet appareil. On peut donc s'attendre à ce qu'il soit démonté dans quelques années...
Situation du téléski sur le plan des pistes :
Ce téléski dessert la piste : le Terret.
Les caractéristiques de l'installation :
Caractéristiques administratives :
- Nom de l'installation : le Terret
- Type d'appareil : téléski à perches découplable
- Secteur : Joyère
- Commune : Grand-Bornand
- Exploitant : SAEM
- Ouverture : appareil hors exploitation
- Fermeture : appareil hors exploitation
- Saison d'exploitation : hiver
- Constructeur : Montaz-Mautino
- Année de construction : 1961
Caractéristiques géométriques :
- Altitude de la gare aval : 1002 m
- Altitude de la gare amont : 1085 m
- Longueur : 300 m
- Dénivelée : 83 m
- Pente moyenne : 29%
- Pente maximale : 51%
Caractéristiques techniques :
- Emplacement de la station motrice : aval
- Type de gare motrice : gare D40
- Emplacement de la station de tension : amont
- Type de tension : contrepoids
- Capacité des perches : 1 personne
- Dispositif d'accouplement : douille auto-coinçante
Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
- Nombre de pylônes : 4
- Nombre de virages : 0
- Sens de montée : gauche
- Vitesse en ligne : 3.14 m/s
- Temps de montée : 1mn 35s
- Débit : 600 p/h
- Difficulté de la ligne : moyen
La gare aval :
La gare est située sur le domaine de ski de fond, au lieu-dit du Terret. C'est ici que se trouve la partie motrice de l'appareil.
Vue de la gare depuis la route du Terret :
Vues sur la gare :
Le départ des perches de la gare se fait de façon manuel. Le conducteur actionne le levier présent sur le tableau (ci-dessous) pour libérer une perche :
La ligne :
La ligne est très courte. Après un replat de la gare au pylône 2, la pente monte fortement jusqu'à l'arrivée On notera la présence d'une arrivée intermédiaire juste avant le pylône 4. Celle-ci est utilisée lorsque la neige manque sur la partie haute de la ligne.
La ligne compte 4 pylônes numérotés de 2 à 5. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
- P2 : C
- P3 : SC
- P4 : SC
- P5 : S/S
Vues sur la ligne :
La totalité de la ligne vue depuis la route montant au Chinaillon :
Portée entre la gare aval et le pylône 2 :
Pylône 2 :
Pylône 3 :
L'arrivée intermédiaire :
Pylône 4 :
Vue arrière :
Pylône 5 :
La gare amont :
La gare amont est située dans le bois au dessus du hameau. Elle est constituée d'une simple poulie de retour tension par contrepoids montée sur un pylône tubulaire.
La gare amont vue du pylône 5 :
Vue rapprochée :
