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An début du printemps 2008, le chantier reprend.
Etat des lieux le 24 mai 2008 :
En gare aval :
Le déboisement du front de neige a commencé :
En gare amont :
Les terrassements visant à aplanir le sommet de la Floria pour le mettre à hauteur de l'arrivée de la Tolar a également commencé. L'arrivée du télésiège des Languières a été démontée.
Sur le site du Maroly :
Les premiers fûts de pylônes sont arrivés sur le camp de base du Maroly :
Etat des lieux le 7 juin 2008 :
En gare aval :
Le déboisement se termine. L'étape du terrassement va commencer, il s'agit d'agrandir le front de neige en évacuant près de 19.000m³ qui serviront à améliorer les pistes du domaine skiable.
Etat des lieux le 13 juin 2008 :
En gare aval :
Le terrassement de la gare aval se poursuit.
Les alpages du Chinaillon avec le terrassement de la gare aval :
La ligne :
Les massifs des pylônes qui n'ont pas été coulés à l'automne 2007 sont créés.
La "pelle araignée" au pylône 4 :
Pylône 5 :
Le passage dans le bois entre les pylônes 5 et 6 est ouvert :
Pylône 9 :
Le début de la ligne vue du pylône 10 :
Pylône 10 :
En gare amont :
Le terrassement est terminé, la grue est montée et les fondations de la gare sont coulées :
Des éléments de la gare sont arrivés sur place :
Le massif avant de la gare :
Pylône 15 :
La plate-forme commune aux trois appareils (Floria, Languière et Tolar) où l'on voit les travaux de la gare amont (au centre) :
Le terrassement de la gare aval implique une évacuation rapide de la terre. La piste du Lac s'est donc transformée temporairement en autoroute pour les camions effectuant des va-et-vient emmenant la terre au Maroly et au sommet de Châtelet/Cour 2:
Etat des lieux le 20 juin 2008 :
En gare aval :
Les pelleteuses continuent leur travail. Il n'y a pas de changement.
La ligne :
Le coulage des massifs des pylônes se poursuivent.
Pylône 3 :
Pylône 4 :
Pylône 5 :
Le passage entre les pylônes 5 et 6 a été déboisé :
Les arbres qui ont été coupés dans la falaise au dessus de l'arrivée du TSF3 Châtelet sont entreposés sur la plate-forme d'arrivée de ce dernier :
En gare amont :
Les piliers de la gare commencent à être coulés :
Sur le site du Maroly :
Les différebts éléments des pylônes sont arrivés sur le site et attendent d'être assemblés :
Etat des lieux le 27 juin 2008 :
En gare aval :
Petit à petit, le terrassement avance.
Les premiers éléments de la gare sont déposés sur le front de neige :
La ligne :
Presque tous les massifs ont été terminés. Seuls les massifs 1, 2 et 15 ne le sont pas.
Pylône 3 :
Pylône 5 :
Sur le site du Maroly :
Vue générale :
Des balanciers :
La route Mulaterie-Maroly est fermée à la circulation pour permettre le trafic d'engins de chantiers :
Etat des lieux le 4 juillet 2008 :
En gare aval :
Le pylône 2 est coulé :
Vue générale des terrassements qui se terminent :
La ligne :
Aux massifs de pylônes terminés, les fils de mise à la terre commencent à être installés :
En gare amont :
La création des piliers de la gare sont en cours :
Les fondations du poste de commande/poste de secours apparaissent :
Sur le site du Maroly :
Les pylônes vont être préparés pour l'héliportage :
Les échelles ont été installées sur les fûts :
Un balancier 4SC :
Le pylône 1 de sortie de gare aval ne sera pas héliportés en même temps que le reste de la ligne. Il sera monté à la grue :
Etat des lieux le 14 juillet 2008 :
En gare aval :
L'énorme terrassement est terminé.
La ligne :
Les ancrages de décâblages sont terminés :
Vue sur la ligne des pylônes 2 à 9 :
Le massif du pylône 14 du nouveau télésiège (à droite) non loin du massif du pylône 16 de l'ancien télésiège (à gauche) :
La gare amont :
Sur le site du Maroly :
Les pylônes ont été préparés pour l'héliportage :
