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Au sommaire :

• Le secteur historique du domaine
• L'investissement du secteur du "Baby"
• La gare aval
• La ligne
• La gare amont
• Conclusion

Le secteur historique du domaine

En 1944, est crée la S.A "du téléski du Grand-Bornand". Cette société installera pour l'hiver 1944/1945 les deux premières remontées mécaniques de la station : le téléski des Dodes (d'une longueur de 700 mètres pour 250 mètres de dénivelé) installé à proximité de l'emplacement de l'actuelle patinoire et le fil neige de l'Envers. Mais le téléski a une pente très raide, souvent verglacée et les deux appareils sont construits en bois donc vulnérable à l'humidité et aux éléments naturelles, ce qui explique leur abandon définitif en 1947 pour le fil neige et en 1953 pour le téléski...

Ainsi, le domaine skiable entier quitte le village pour être déménagé au Chinaillon où sera installé par la S.A "du téléski du Grand-Bornand" le téléski des Outalays en 1953. Ce nouvel appareil, du constructeur Pomagalski et entièrement métallique, permet de skier sur un tout nouveau versant bénéficiant d'un bon enneigement et d'un bon ensoleillement durant toute la saison. Il dessert de nombreux champs de neige pour tous niveaux ce qui lui valut un succès dès sa mise en service. L'accès au téléski était à l'époque assez compliqué, la route allant difficilement au pied de l'appareil. Cela est une des raisons qui font qu'il n'y aura aucun nouvel appareil jusqu'en 1958, année où la S.A "du téléski du Grand-Bornand" se lança dans la construction du téléski du Baby, premier vrai téléski débutant de la station. Cet appareil, construit par Pomagalski, était situé un peu plus loin que le téléski des Outalays, au niveau du bâtiment "les Bruyères" construit au début des années 60.

Le téléski des Outalays, seul appareil de la station en 1954...

Le départ des Outalays dans les années 60.

Le départ du téléski du Baby à l'aube des années 60.

En 1961, la S.A "Chinaillon Beausite" installa à la Mulaterie sont premier téléski. La même année, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" mis en service le téléski de la Floria, qui propulsa le Grand-Bornand parmi les grandes stations françaises. En effet, ce téléski connu un succès tel que sa fréquentation le saturait à tout moment, dès son ouverture le matin. Car ce nouvel appareil menait à un tout nouveau point culminant du domaine, la Floria (1800m) et étendit considérablement le domaine skiable. Il permettait notamment l'accès dès 1962 au téléski de Chatillon (également accessible du téléski des Outalays). En 1963, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" continua son expansion en construisant le téléski Enfant sur le secteur Chinaillon ouest, près du téléski des Outalays. Ce nouvel appareil desservait une piste débutante.

En 1967, la S.A "Chinaillon Beausite" améliora l'offre débutante de la station en installant les téléskis du Venay et du Mini-Schuss. Ce dernier appareil, construit par Pomagalski, fut installé en parallèle au téléski du Baby et était plus court de 200 mètre que son voisin.

Le départ des téléskis du Baby et du Mini-Schuss vers la fin des années 60 (avec le bâtiment "les Bruyères" à gauche).

Le départ des téléskis vers la fin des années 60.

Au début des années 70, les téléskis du Baby et du Mini-Schuss furent rénové une première fois par le remplacement des pylônes en treillis du Baby par des tubulaires et le remplacement de la gare B60 du Mini-Schuss par une gare H60.

En 1973, la première liaison village-domaine skiable du Chinaillon vit le jour dès lors, il fut impossible d'éviter le secteur Chinaillon ouest, ce qui entraina une saturation générale des téléskis du secteur. C'est cette raison qui poussa la commune et la SAEM (société créée par la commune et regroupant à cette date que la S.A "des téléskis du Grand-Bornand") à améliorer le débit du secteur par la construction d'un nouvel appareil. En 1976, le télésiège triplace des Outalays voit le jour. Le débit horaire des Outalays passa ainsi de 650 p/h avec le seul téléski à 2000 p/h avec les deux appareils. A cette occasion, le téléski des Outalays fut raccourci à son sommet, son départ fut déplacé sur la droite avec ajout d'un virage au pylône 4 pour reprendre le tracé d'origine dont quelques pylônes en treillis furent remplacés par des tubulaires. Ainsi, le télésiège des Outalays pu être installé en parallèle au téléski tout en montant plus haut que son voisin, jusqu'à la butte des Outalays.

Le départ du téléski des Outalays modifié en 1976.

En 1977, pour les besoins de la construction de la nouvelle route de la Côte, le téléski Enfant fut démonté sans être remplacé.

Dans les années 80, la commune annonce pour la première fois le projet de remplacement (à moyen terme) des appareils déjà anciens tels que le Baby et les Outalays. En 1986, la télécabine du Rosay fut construite pour doubler la Joyère depuis le village. Cet appareil devait être le dernier investissement prioritaire avant le secteur du Baby. Mais, dans les années qui suivirent, ce fut le temps des hivers "sans neige". Tous les projets furent stoppés. Le téléski du Mini-Schuss fut ouvert l'été pendant cette période troublé pour la pratique du ski sur herbe. A noter qu'actuellement, un concours de ski sur herbe a lieu tous les ans depuis 2008 à la fête de l'Alpage sur la piste même des anciens téléskis Baby et Mini-Schuss !

Le départ des téléskis Baby et Mini-Schuss dans les années 80.

Les skieurs au départ du téléski du Baby dans les années 80...

Le secteur du "Baby" sur le plan des pistes, ici celui de 1996.

Après s'être remis de ces hivers chaotiques, la commune fit ressortir le projet du secteur du Baby. En 1997, elle s'occupa du remplacement des Châtelets et en 1998, les téléskis Outalays, Baby et Mini-Schuss furent démontés, remplacé par le tout nouveau télésiège des Gettiers.

Ce nouveau télésiège quatre places, du constructeur Pomagalski, part des environs des départs des téléskis Baby et Mini-Schuss pour arriver jusqu'aux chalets des Gettiers, au niveau de l'arrivée de l'ancien téléski des Outalays.

A cette occasion, le téléski du Venay 2 fut déplacé pour devenir le téléski du Baby et réimplanté à proximité du bâtiment "les Bruyères", au départ du nouveau télésiège. 

Venons-en aux pistes desservies par le télésiège des Gettiers...

Situation du télésiège sur le plan des pistes :

Le télésiège des Gettiers dessert cinq pistes :

• la Serpentine retourne au départ de l'installation en passant par la route d'accès à la Côte.
• les Violettes permet de se rendre aux appareils de la Côte/Lachat.
• les Fougères permet de se rendre aux appareils de la Mulaterie/Floria. 
• l'Abondance retourne au départ de l'installation.
• les Cyclamens descend au départ du télésiège des Outalays.

L'investissement du secteur du "Baby"  

En 1998, les investissements se sont donc portés sur le secteur du Baby. Il s'agissait d'un grand programme de réaménagement du secteur dont voici les détails des travaux :

• Démonter les téléskis Baby, Mini-Schuss et Outalays (le télésiège des Outalays étant conservé).
• Construire un télésiège quadriplace fixe dit "des Gettiers" avec éclairage de la piste à partir des pylônes pour le ski nocturne.
• Déplacer le téléski Venay 2 pour remplacer le Baby.
• Réaliser l'enneigement artificiel de la piste du télésiège.
• Divers travaux pour le stationnement, les bâtiments.

Ces travaux ont pu être réalisés pendant l'été 1998 pour une mise en service dès l'hiver suivant.

Concernant le télésiège des Gettiers, le constructeur Pomagalski a été retenu et a pu construire un télésiège similaire au Châtelet construit en 1997. Le télésiège ne possède pas de particularité et est équipés sur ces pylônes de projecteurs pour éclairer les pistes voisines pour les besoins du ski nocturne le mardi soir.

Voici deux photos prises la nuit de ce télésiège lors de l'évènement Glisse en coeur de mars 2009 :

Le panneau d'information du télésiège :

Les caractéristiques actuelles du télésiège des Gettiers :

Caractéristiques administratives :

• Nom de l'installation : les Gettiers
• Type d'appareil : télésiège à pinces fixes 
• Secteur : Chinaillon
• Commune : le Grand-Bornand 
• Exploitant : SAEM
• Ouverture : 9H00
• Fermeture : 17H00
• Saison d'exploitation : hiver
• Constructeur : Pomagalski
• Année de construction : 1998

Caractéristiques géométriques :

• Altitude de la gare aval : 1273 m
• Altitude de la gare amont : 1500 m
• Longueur : 919 m
• Dénivelé : 227 m
• Pente moyenne : 26%
• Pente maximale : 59%

Caractéristiques techniques :

• Emplacement de la station motrice : aval
• Type de gare motrice : gare Alpha à 6 vitres
• Puissance : 205 kW
• Emplacement de la station de tension : aval
• Type de tension : hydraulique
• Nombre de vérins : 2
• Aide à l'embarquement : tapis d'embarquement
• Capacité des sièges : 4 personnes
• Nombre de sièges : 134
• Type de sièges : sièges "Arceau"
• Dispositif d'accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :

• Nombre de pylônes : 12
• Nombre de virages : 0
• Sens de montée : droite
• Vitesse en ligne : 2.3 m/s
• Temps de montée : 6mn 40s
• Débit : 2400 p/h

La gare aval

La gare est située sur le front de neige des Gettiers/Outalays, à 1273 mètres d'altitude. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil.

Vues sur la gare :

L'embarquement :

La poulie motrice :

Un des vérins assurant la tension du câble :

L'un des freins et le capteur de vitesse du câble :

La ligne

La ligne est de longueur moyenne. Au départ, on commence par une petite côte jusqu'au pylône 2 où la ligne se radoucit. Elle devient quasiment plate entre les pylônes 5 et 6. Au pylône 6, la ligne remonte doucement jusqu'à l'arrivée.  

La ligne compte 12 pylônes numérotés de 1 à 12. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

• Gare aval : 12C/12C 
• P1 : 8C/8C
• P2 : 6S/6S
• P3 : 6S/6S
• P4 : 6S/6S
• P5 : 6S/6S
• P6 : 4SC/4SC
• P7 : 6S/6S
• P8 : 4S/4S
• P9 : 6S/6S
• P10 : 6S/6S
• P11 : 8S/8S
• P12 : 8S/8S

Vues sur la ligne :

Vues sur le début de la ligne :

Le milieu de la ligne :

La fin de la ligne avec le télésiège des Outalays à droite :

La totalité de la ligne du télésiège des Gettiers avec la fin de la ligne du télésiège des Outalays :

Pylône 1 :

Pylône 2 :

Pylône 3 :

Portée entre les pylônes 3 et 4 :

Pylône 4 :

Pylône 5 :

Pylône 6 :

Pylône 7 :

Pylône 8 :

Portée entre les pylônes 8 et 9 :

Pylône 9 :

Pylône 10 :

Un siège :

Pylône 11 :

Pylône 12 :

La gare amont

La gare amont est située à 1500 mètres d'altitude dans les alpages du Chinaillon. Elle est constituée d'une simple poulie de retour fixe.

Le dernier pylône et la gare amont :

Vue d'ensemble de la gare amont :

Vues sur la gare :

Conclusion

Le télésiège des Gettiers a magnifiquement réaménagé le secteur du "Baby" en 1998. Cet appareil s'intègre bien dans le paysage et apporte débit et confort sur ce secteur très fréquenté. 

Je remercie chin@ill pour sa contribution à l'élaboration de ce reportage à travers des photos sur l'historique des téléskis du secteur. 

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