Les remontées mécaniquesRetour à la page des remontées mécaniques du Grand-Bornand
Au sommaire :
- A l'assaut du plateau de "la Nouvelle"
- La restructuration du secteur du Maroly
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Conclusion
A l'assaut du plateau de "la Nouvelle"
Dans les années 50, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" commença à équiper de remontées mécaniques les pentes du Chinaillon. En 1961, cette société installa le téléski de la Floria, qui permettait un accès au nouveau point culminant du domaine : la Floria (1790m). Cette même année 1961, des propriétaires de terrains jaloux de la réussite de la S.A "du téléski du Grand-Bornand" décidèrent de créer une nouvelle société pour l'équipement du domaine skiable : la S.A "du téléski de la Mulaterie" qui installera le téléski de la Mulaterie en 1961. Par tranche successive (déplacement du téléski de la Mulaterie en 1963, construction des téléskis du Châtelet, du Mini-Schuss et du Venay en 1966-1967), la S.A "Chinaillon Beausite" (rebaptisé ainsi en 1966) pris de l'ampleur au sein de l'équipement du domaine.
La commune, soucieuse du développement du domaine skiable quasi-inexistant vers la fin des années 60 décida de réunir en 1971-1972 les deux sociétés de remontées mécaniques pour l'établissement d'un accord concernant deux grands secteurs à équiper dans les années suivantes. Pour la S.A "des téléskis du Grand-Bornand", le projet est d'équiper les secteurs de la Côte et de la Joyère, notamment avec la liaison village/domaine skiable. Pour la S.A "Chinaillon Beausite", il s'agit d'équiper la vallée du Maroly.
Ainsi, en 1972, la S.A "Chinaillon Beausite" entama l'équipement de la valle du Maroly en construisant trois appareils :
- Le téléski de la Cour 1 reprenant le tracé du téléski de la Cour version 1963, ce dernier étant rallongé pour devenir la Cour 2 est permettant l'accès vers la vallée du Maroly.
- Le téléski des Bouts desservant le bas de la combe de la Tolar et permettant la liaison entre la Cour et le téléski du Maroly (la piste verte du Lac n'existant pas à l'époque).
- Le téléski du Maroly, permettant l'accès au plateau de "la Nouvelle", un stade de neige située entre 1600 et 1800 mètres d'altitude.
Ce nouveau téléski du Maroly, dont la réalisation a été confiée à l'entreprise Pomagalski, desservait donc un secteur bénéficiant d'un très bon enneigement. Il permit également l'accès à un nouveau point culminant du domaine situé à 1820m, rivalisant ainsi avec le téléski de la Floria.
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| Le plateau de "la Nouvelle" vue ici en 2009. A gauche de l'arrivée du télésiège débrayable du Maroly, nous distinguons la pointe de Crève coeur (1846m). |
Le téléski du Maroly partait de l'emplacement de l'actuelle gare du télésiège des Terres Rouges et montait plus à gauche que la ligne de l'actuel télésiège débrayable du Maroly. L'appareil possédait un virage à droite au pylône 4 suivi juste derrière par une terrible montée plein nord qui permettait de monter sur le plateau. La ligne se poursuivait par la suite tranquillement jusqu'au sommet actuel du télésiège. En 1974, la SAEM (société créée par la commune pour gérer le domaine skiable suite à la faillite de la S.A "des téléskis du Grand-Bornand") construisit les téléskis du Chouy, du Prarian et de l'Almet ainsi que le télésiège deux places de la Tolar dans la vallée du Maroly. Le téléski du Maroly fut modifier à plusieurs reprise mais en 1984, la construction du télésiège des Terres Rouges entraina le raccourcissement de la ligne du téléski par une réimplantation de la gare aval plus haut que l'origine. En 1980, la S.A "Chinaillon Beausite" fut absorbé par la SAEM qui prit le contrôle de tous les appareils du domaine skiable.
En 1999, le télésiège deux places de la Tolar fut remplacer par un télésiège quatre places et en 2001 la SAEM décida du remplacement du télésiège deux place fixe du Lachat par un six places débrayable. Parmi les travaux entrainés par le remplacer de cet appareil, il y avait la création de la piste 2000 descendant sur le plateau de "la Nouvelle" où elle rejoignait les pistes existantes.
En 2003, il fut décidé de remplacer le téléski du Maroly par un télésiège. Le nouvel appareil part au niveau de la gare aval du télésiège des Terres Rouge et monte jusqu'à l'arrivée de l'ancien téléski du Maroly sans en reprendre le tracé puisqu'il ne possède pas de virages. A cette occasion, la piste 2000 fut achevée par son prolongement jusqu'au départ des installations du Maroly, libéré du passage du téléski du Maroly...
Venons-en aux pistes desservies par le télésiège du Maroly...
Situation du télésiège sur le plan des pistes :
Le télésiège du Maroly dessert trois pistes :
- les Airelles permet de se rendre vers la Duche ou le Prarian.
- les Chardons Blancs retourne au départ de l'installation en passant près du lac du Maroly.
- les Tétras retourne au départ de l'installation.
La restructuration du secteur du Maroly
En 2003, il a donc été décidé de restructurer le secteur du Maroly. Voici le détail des opérations :
- Démonter le téléski du Maroly.
- Construire un télésiège débrayable six places en remplacement de l'ancien appareil.
- Amélioration des pistes du plateau et allongement de la piste 2000 jusqu'au départ des installations.
La réalisation du télésiège du Maroly a été confiée à l'entreprise Pomagalski. L'appareil est du type Phoenix mais possède des gares Satellit. Le débit est suffisant sauf lors de fortes affluence notamment pendant les vacances de février.
Le panneau d'information du télésiège :
Les caractéristiques actuelles du télésiège du Maroly :
Caractéristiques administratives :
- Nom de l'appareil : le Maroly
- Type d'appareil : télésiège débrayable
- Secteur : Maroly
- Commune : le Grand-Bornand
- Exploitant : SAEM
- Ouverture : 9H00
- Fermeture : 16H30
- Saison d'exploitation : hiver
- Constructeur : Pomagalski
- Année de construction : 2003
- Montant de l'investissement : 3.650.000 €
Caractéristiques géométriques :
- Altitude de la gare aval : 1427 m
- Altitude de la gare amont : 1814 m
- Longueur : 1400 m
- Dénivelé : 387 m
- Pente moyenne : 29%
- Pente maximale : 82%
Caractéristiques techniques :
- Emplacement de la station motrice : aval
- Type de gare motrice : gare Satellit
- Puissance des moteurs principaux : 467 kW
- Puissance du moteur de secours : 154 kW
- Réducteur : PK 21-L
- Emplacement de la station de tension : aval
- Type de tension : hydraulique
- Nombre de vérins : 2
- Tension admissible d'un vérin : 39600 daN
- Garage des véhicules : non
- Aide à l'embarquement : non
- Capacité des sièges : 6 personnes
- Nombre de sièges : 77
- Dispositif d'accouplement : pince OMEGA TL
- Poids à vide d'un siège : 450 daN
- Diamètre du câble : 42.5 mm
Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
- Nombre de pylônes : 15
- Nombre de virages : 0
- Largeur de la voie : 5.00 m
- Sens de montée : droite
- Vitesse en ligne : 5 m/s
- Vitesse en marche de secours : 1.45 m/s
- Temps de montée : 4mn 7s
- Débit : 2800 p/h
La gare aval
La gare aval est située au pied de la vallée du Maroly, à 1427 mètres d'altitude près des départs des télésièges des Terres Rouges et de la Tolar ainsi que du téléski du Chouly. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil.
Situation de la gare au pied de la vallée du Maroly :
La gare à proximité de celles des Terres Rouges (à droite) et de la Tolar (à gauche) :
Les gares des télésièges des Terres Rouges et du Maroly :
Vues sur la gare :
L'embarquement :
Le départ :
La ligne
Au départ, on commence par une petite montée entre les pylônes 2 et 3. La ligne devient plate sur quelques mètres avant de remonter fortement pour atteindre la pente maximale de la ligne entre les pylônes 5 et 6. La ligne se rétablie tranquillement à partir du pylône 6 et redescend légèrement vers le pylône 11 où se trouve une nouvelle montée jusqu'à l'arrivée.
La ligne compte 15 pylônes numérotés de 1 à 15. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
- P1 : 8C/8C
- P2 : 8C/8C
- P3 : 8S/8S
- P4 : 4SC/4SC
- P5 : 4SC/4SC
- P6 : 8S/8S
- P7 : 8S/8S
- P8 : 8S/6S
- P9 : 8S/8S
- P10 : 8S/6S
- P11 : 8C/8C
- P12 : 8S/6S
- P13 : 6S/6S
- P14 : 8S/8S
- P15 : 8S/8S
Vues sur la ligne :
La forte montée du début de ligne vue à proximité du pylône 3 :
Vues sur le milieu de la ligne :
La fin de la ligne :
La fin de la ligne et la gare amont :
Pylônes 1 et 2 :
Pylône 3 :
Un siège :
Une pince :
Pylône 4 :
Pylône 5 :
Portée entre les pylônes 5 et 6 dans la forte côte :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Portée entre les pylônes 7 et 8 :
Pylône 8 :
Pylône 9 :
Pylône 10 :
Portée entre les pylônes 10 et 11 :
Pylône 11 :
Pylône 12 :
Pylône 13 :
Portée entre les pylônes 13 et 14 :
Pylônes 14 et 15 :
La gare amont
La gare amont est située à 1814 mètres d'altitude en contrebas de la Pointe de Crève-coeur. Elle est constituée d'une gare retour fixe.
Vues sur la gare :
La plate-forme de débarquement où l'on peut admirer la chaîne des Aravis :
Conclusion
Le télésiège du Maroly a permis de relancer l'activité ski sur le plateau de la Nouvelle puisqu'il a remplacé avantageusement un téléski difficile de faible débit. Il s'intègre bien dans le paysage de ce secteur et offre également un magnifique panorama sur la chaîne des Aravis depuis son sommet.
