Les remontées mécaniquesRetour à la page des remontées mécaniques de la Clusaz
Au sommaire :
- A la conquête de l'Etale
- Le Belvédère, nouvel appareil culminant sur le massif de l'Etale
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Conclusion
A la conquête de l'Etale
En 1955, la Clusaz installa le téléphérique de Beauregard. Cet appareil permettait d'accéder au plateau du même nom où seront construits trois téléskis. Par la piste verte de l'Envers, on pouvait retourner au village en passant par le massif de l'Etale. Dès 1961, ce dernier est équipé du téléphérique de l'Etale, deuxième appareil de ce type au sein de la station. Ce nouvel appareil permet de desservir la plupart des pistes du secteur depuis le sommet de l'Etale jusqu'au pied des Joux. De plus, le secteur bénéficie d'un bon ensoleillement et de pistes tous niveaux donc très attractifs. Les investissements sur ce massif débutèrent ainsi avec un second appareil en 1962, le téléski des Joux. Cet appareil partait des environs du téléphérique du Transval et montait vers le départ de l'actuel télésiège du Belvédère. En 1965, les téléskis des Laquais et du Baby Joux sont installés sur le massif. Le téléski du Baby Joux était parallèle au téléski des Joux mais montait moins haut.
En 1974, le téléski des Grand Laquais vient doubler le téléski des Laquais. Puis, en 1977, le premier télésiège du massif est installé. Ce nouveau télésiège de l'Etale partait un peu plus bas que l'arrivée du téléski des Joux et montait jusqu'au sommet du téléphérique, permettant ainsi de créer un second accès vers ce sommet en désengorgeant une partie du téléphérique.
Dans les années qui suivirent, les investissements seront quasiment inexistants sur le massif de l'Etale. Ce n'est qu'après le remplacement du téléphérique de Beauregard en 2003 que le projet de restructuration du massif commença à se discuter. Le téléphérique de l'Etale était en effet le point noir du secteur. L'appareil était inadapté aux débutants et son débit était largement insuffisant pour monter les skieurs vers le sommet, ces derniers préférant prendre le téléphérique au télésiège. Le projet prévoyant le démontage des téléskis des Joux, du téléphérique de l'Etale et du télésiège de l'Etale, le choix fut donc de savoir combien d'appareils seraient réimplanté sur le massif et quelles seraient leurs tracés...
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| Le massif de l'Etale en 2006, avant son réaménagement. Les appareils sont ici numérotés de gauche à droite. |
Il fut donc décider de faire partir un premier appareil du départ du téléphérique et montant un peu plus haut que les téléskis des Joux. Ainsi les débutants pourraient rester sur les pistes bleues des Joux et des Laquais. De plus, il sera accessible depuis le front de neige de l'Etale/U'Frédy mais également du téléphérique du Transval et de la piste venant de Beauregard. Un second appareil seraient quand à lui installé de la même façon que l'ancien télésiège de l'Etale mais partant de l'arrivée du téléski des Joux. Il permettrait ainsi d'être accessible du premier appareil et desserviraient les pistes du sommet du massif. Cette nouvelle réorganisation des appareils permet ainsi d'améliorer considérablement la répartition des skieurs au sein du massif en améliorant notamment la liaison avec Manigod.
Après en avoir fait le choix, ce fut donc un appareil de type "télémix" (appareil possédant sur une même ligne à la fois des sièges et des cabines) qui remplacera directement les téléskis des Joux et un télésiège à pince fixe remplacera le télésiège et le téléphérique de l'Etale.
Les travaux pour la construction du télémix de l'Etale et du télésiège du Belvédère commencèrent en 2006 mais le montage des appareils se feront en 2007.
Venons-en aux pistes desservies par le télésiège du Belvédère...
Situation du télésiège sur le plan des pistes :
Le télésiège du Belvédère dessert deux pistes :
- Régine Cavagnoud retourne au départ de l'installation.
- le Tétras descend sur le bas du massif en passant dans le bois, entre le tracé des deux anciens téléportés du secteur (téléphérique et télésiège de l'Etale).
Le Belvédère, nouvel appareil culminant sur le massif de l'Etale
En 2004/2005, le projet de réaménagement de l'Etale fut étudié. Voici le résumer des opérations :
- Démonter le téléphérique de l'Etale, le télésiège de l'Etale et les deux téléskis des Joux.
- Construire un télémix sur la partie basse du massif.
- Construire un télésiège à pince fixe sur le haut du massif.
- Réaliser un réseau de neige de culture sur les Joux et la piste de l'Envers.
- Réalisation d'une retenue collinaire.
- Divers travaux des pistes, bâtiments,...
En 2006, la SATELC décida de confier la réalisation du télémix à l'entreprise Pomagalski et celle du télésiège à Skirail. Le télésiège du Belvédère sera ainsi le premier télésiège du constructeur Skirail au sein du massif des Aravis.
Cet appareil possède une gare motrice de type "Alpha", ce qui est peu courant pour un appareil Skirail, et une gare retour de type "Omont" montée sur un socle en béton.
L'appareil s'intègre bien dans le paysage et dispose d'un débit suffisant pour le rôle qu'il tient.
Le panneau d'information du télésiège :
Les caractéristiques actuelles du télésiège du Belvédère :
Caractéristiques administratives :
- Nom de l'installation : le Belvédère
- Type d'appareil : télésiège à pinces fixes
- Secteur : Etale
- Commune : la Clusaz
- Exploitant : SATELC
- Ouverture : 9H05
- Fermeture : 16H15
- Saison d'exploitation : hiver
- Constructeur : Skirail
- Année de construction : 2007
- Montant de l'investissement : 2 873 806 €
Caractéristiques géométriques :
- Altitude de la gare aval : 1522 m
- Altitude de la gare amont : 1957 m
- Longueur : 1091 m
- Dénivelé : 435 m
- Pente moyenne : 44%
- Pente maximale : 79%
Caractéristiques techniques :
- Emplacement de la station motrice : aval
- Type de gare motrice : gare Alpha à 7 vitres
- Emplacement de la station de tension : aval
- Type de tension : hydraulique
- Nombre de vérins : 2
- Aide à l'embarquement : tapis d'embarquement
- Capacité des sièges : 4 personnes
- Nombres de sièges : 134
- Dispositif d'accouplement : pinces fixe
Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
- Nombre de pylônes : 12
- Nombre de virages : 0
- Sens de montée : droite
- Vitesse en ligne : 2.5 m/s
- Temps de montée : 7mn 16s
- Débit : 2200 p/h
Caractéristiques du câble :
- Diamètre du câble : 40.5 mm
La gare aval
La gare est située dans les alpages de l'Etale, à 1522 mètres d'altitude. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'installation.
Le départ du télésiège avec les téléskis des Laquais et des Grand Laquais en arrière plan :
Vues sur la gare :
La gare et le pylône 1 :
L'embarquement :
La ligne
Au départ, on monte tranquillement en direction du sommet du massif de l'Etale. On passe à proximité de l'arrivée du télémix entre les pylônes 4 et 5. A partir du pylône 6, la pente s'accentue fortement avant de diminuer progressivement jusqu'à l'arrivée.
La ligne compte 12 pylônes numérotés de 1 à 12. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
- Gare aval : 12C/12C
- P1 : 12C/12C
- P2 : 4S/4S
- P3 : 4SC/4SC
- P4 : 6S/4S
- P5 : 6S/4S
- P6 : 4SC/4SC
- P7 : 4SC/4SC
- P8 : 8S/4S
- P9 : 8S/8S
- P10 : 8S/6S
- P11 : 8S/8S
- P12 : 6S/6S
- Gare amont : 4S/4S
Vues sur la ligne :
La totalité de la ligne vue de l'arrivée du téléski des Laquais :
Vues sur le début de la ligne :
Le milieu de la ligne vue de la piste Régine Cavagnoud :
La fin de la ligne avec le plateau de Beauregard en arrière plan :
La fin de la ligne :
Pylône 2 :
Pylône 3 :
Un siège :
Pylône 4 :
Portée entre les pylônes 4 et 5 :
Pylône 5 :
Pylône 6 :
Pylône 7 :
Pylône 8 :
Portée entre les pylônes 8 et 9 :
Pylône 9 :
Pylône 10 :
Pylône 11 :
Portée entre les pylônes 11 et 12 :
Pylône 12 :
La gare amont
La gare amont est située à 1957 mètres d'altitude, au sommet de l'Etale. Elle est constituée d'une simple poulie de retour fixe montée sur un massif en béton.
On notera que le galet de sortie de gare entraine un générateur permettant de fournir du courant au poste de contrôle. C'est cet élément qui provoque un bruit particulièrement fort pour une gare retour.
Le dernier pylône et la gare amont :
L'arrivée :
Vues sur la gare :
Conclusion
Le télésiège du Belvédère a pu, avec le télémix de l'Etale, réaménager et améliorer la desserte du massif de l'Etale. Concernant le télésiège du Belvédère, il s'intègre parfaitement au paysage et est techniquement adapté à la desserte du haut de ce massif.
