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Au sommaire :

• Le télésiège de la Floria : un appareil très important sur le domaine skiable
• Un télésiège possédant une gare motrice-tension assez particulière
• La gare aval
• La ligne
• La gare amont
• Conclusion

Le télésiège de la Floria : un appareil très important sur le domaine skiable 

En 1953, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" installa le téléski des Outalays, le premier téléski du Chinaillon. Un second appareil verra le jour en 1958, non loin du téléski des Outalays. Il s'agit du téléski du Télé-Baby. En 1961, cette société installa le long et vertigineux téléski de la Floria qui permettait l'accès à un nouveau point culminant à près de 1800 mètres d'altitude. Cet appareil, d'une longueur de 1756 mètres et possédant deux virages, fonctionnait à la vitesse de 4.5 m/s, ce qui correspond à une montée en 6mn 20s. Il offrait un accès à de nombreuses pistes depuis le sommet de la Floria et donc le véritable problème de l'appareil demeurait, depuis sa mise en service, son très faible débit horaire de 520 p/h, ce qui provoqua une saturation quotidienne de l'appareil dès son ouverture le matin. Ainsi, dans les années 70, le projet de remplacer le téléski de la Floria par un télésiège devint une nécessité pour augmenter le débit de l'appareil mais auparavant, il y avait d'autres priorités sur le domaine. Pour permettre d'améliorer l'accès au sommet de la Floria, les télésièges biplaces de la Tolar (1974-1975 et remplacé par un télésiège quadriplace en 1999) et des Languières (1979) furent installés. Mais, ces deux appareils ne parvinrent pas à réduire la fréquentation du téléski de la Floria qui demeurait le meilleur accès vers les secteurs de la Côte et du Maroly depuis le centre du Chinaillon.

Ce n'est qu'en 1981 que sera finalement démonté le téléski de la Floria (qui sera réinstallé à Serraval sous le nom du téléski de l'Etoile des Neiges) et construit le télésiège triplace fixe de la Floria qui partait et arrivait au même endroit que le téléski mais en ne comportant aucun virage. A cette occasion, le téléski de la Bournerie fut dévié sur sa partie supérieure pour ne pas croiser le télésiège. Le nouveau télésiège de la Floria avait désormais un débit horaire de 1350 p/h mais également une vitesse de 2.5 m/s, ce qui correspondait à un temps de montée de 11mn 13s, pratiquement deux fois plus long que son prédécesseur !

A la fin des années 90, la station commença à réaménager son domaine skiable. Parmi les nouvelles constructions de remontées mécaniques furent installés les télésièges débrayable du Lachat (2001) et du Maroly (2003). Ces appareils ont à la fois un débit et une vitesse élevés. Dans le cadre d'un réaménagement du centre du Chinaillon et du front de neige ainsi que devant son impopularité et l'échéance de sa visite de trente ans, le remplacement du télésiège de la Floria était initialement prévu en 2005. Suite à la création de la retenue colinaire du Maroly, le projet fut repoussé en 2008, entraînant le démontage de cet appareil et la construction du télésiège débrayable six places de la Floria. De même, le téléski de la Bournerie fut démonté sans aucun remplacement.

Avec ce reportage, vous pouvez également consulter le dossier retraçant la construction du télésiège débrayable six places de la Floria.

Venons-en aux pistes desservies par cet appareil...

Situation du télésiège sur le plan des pistes de 2008 :

Le télésiège de la Floria desservait six pistes :

• les Gentianes retourne sur le secteur des Gettiers/Outalays et au départ de l'installation.
• les Lanches permet l'accès au secteur de la Côte/Lachat
• la Combe de la Tolar permet l'accès au départ des installations de la Vallée du Maroly.
• les Dames est une variante non damé de la piste de la Combe de la Tolar.
• la Noire des Pylônes redescend sur le Chinaillon, à l'arrivée du télésiège du Châtelet.
• le Couloir de la Sonnerie descend vers la vallée du Maroly, comme les pistes de la Combe de la Tolar et des Dames.

Un télésiège possédant une gare motrice-tension assez particulière

Concernant le télésiège de la Floria, la réalisation de l'appareil a été confiée à l'entreprise Pomagalski. L'appareil possédait une seule particularité : sa gare aval. En effet, cette gare avait la particularité d'avoir une structure dépendante au bâtiment abritant les caisses de la Floria et dans lequel se trouvait la partie motrice-tension de l'appareil. Ce type de gare demeure très rare et a équipé peu d'appareils comme par exemple le télésiège biplace fixe des Lindards Nord (Flaine / Pomagalski / 1980) ou le télésiège triplace fixe de la Varoche (Praz-sur-Arly / Pomagalski / 1980-2008).

Le télésiège de la Floria montra son utilité pendant ses vingt-sept ans de fonctionnement. Son débit était souvent limite mais c'est surtout sa lenteur qui l'entrainera à son démantèlement. 

Le panneau d'information du télésiège :  

Les caractéristiques du télésiège de la Floria à son démontage :

Caractéristiques administratives :

• Nom de l'appareil : la Floria
• Type d'appareil : télésiège à pinces fixes 
• Secteur : Chinaillon
• Commune : le Grand-Bornand 
• Exploitant : SAEM
• Ouverture : 9H00
• Fermeture : 16H45
• Saison d'exploitation : hiver
• Constructeur : Pomagalski
• Année de construction : 1981
• Année de démontage : 2008 

Caractéristiques géométriques :

• Altitude de la gare aval : 1262 m
• Altitude de la gare amont : 1788 m
• Longueur : 1683 m
• Dénivelé : 526 m
• Pente moyenne : 33%
• Pente maximale : 67%

Caractéristiques techniques :

• Emplacement de la station motrice : aval
• Type de gare motrice : gare semi-enterré
• Emplacement de la station de tension : aval 
• Type de tension : hydraulique
• Nombre de vérins : 2 
• Aide à l'embarquement : non
• Capacité des sièges : 3 personnes
• Nombre de sièges : 170
• Type de sièges : siège "goutte d'eau"
• Dispositif d'accouplement : pince fixe 

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :

• Nombre de pylônes : 18
• Nombre de virages : 0
• Sens de montée : droite
• Vitesse en ligne : 2.5 m/s
• Temps de montée : 11mn 13s
• Débit : 1350 p/h

La gare aval

La gare était située sur le front de neige du Chinaillon à 1262 mètre d'altitude sur le toit du bâtiment de la Floria, à mi-chemin entre le téléski de la Bournerie et le garage du Clut. C'est ici que se trouvait la partie motrice-tension de l'appareil.

Vues de la gare :

La gare vue du départ du téléski de la Bournerie : 

Le début de la ligne vue depuis l'embarquement de l'appareil : 

Un siège au niveau de la poulie motrice :

L'embarquement de l'appareil :

La ligne

Le profil de la ligne était très inégal. Après une forte pente du pylône 2 au pylône 3, la ligne se radoucissait jusqu'au pylône 7 où l'on traversait un petit bois. Après le pylône 8, la pente devenait nulle sur environ 150 mètres avant de redevenir très forte jusqu'au pylône 15 où elle se rétablissait pour la fin du parcours. 

La ligne comptait 18 pylônes numérotés de 1 à 18. Dans l'ordre de la montée, cela donnait :

• P1 : 16C/16C
• P2 : 12C/12C
• P3 : 8S/8S
• P4 : 4S/4S
• P5 : 6S/4S
• P6 : 4S/4S
• P7 : 2C4S2C/2C4S2C
• P8 : 6S/6S
• P9 : 2C4S2C/2C4S2C
• P10 : 2S8C2S/2S8C2S
• P11 : 6S/4S
• P12 : 2S4C2S/2S4C2S
• P13 : 4S/4S
• P14 : 8S/8S
• P15 : 8S/8S
• P16 : 8S/8S
• P17 : 4S/4S
• P18 : 6S/6S

Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :

La ligne vue de l'office de tourisme du Chinaillon :

Le milieu de la ligne vers l'arrivée du télésiège du Châtelet :

La ligne du télésiège de la Floria (à gauche) et celle du télésiège du Châtelet (à droite) vue depuis la piste de la Noire des Pylônes :

Pylônes 1 et 2 : 

Pylône 3 :

Pylône 4 :

Pylône 5 :

Portée entre les pylônes 5 et 6 :

Un siège :

Pylône 6 :

Pylône 7, au niveau de la gare amont du téléski de la Bournerie :

Portée entre les pylônes 7 et 8 :

Pylône 8 :

Pylône 9, après lequel on survole la piste des Pessotays :

Pylône 10, au pied de la terrible montée :

Pylône 11 :

Pylône 12 :

Pylône 13 :

Portée entre les pylônes 13 et 14 :

Pylône 14 :

Pylône 15, rétablissement de la ligne :

Pylône 16 :

Pylônes 17 et 18 d'arrivée :

La gare amont

La gare était située à 1788 mètres, au sommet de la Floria. A cet endroit se trouve également les gares amont des télésièges de la Tolar et des Languières, encore en service. L'arrivée du télésiège était constituée d'une simple poulie de retour fixe.

L'arrivée des trois appareils au sommet de la Floria :

La zone de débarquement commune aux télésièges des Languières et de la Floria :

Le débarquement de la Floria :

Conclusion

Le télésiège triplace de la Floria fut un appareil utile mais son remplacement en 2008 par un télésiège débrayable six places redonna un coup de jeune au secteur en y apportant vitesse et débit supplémentaire. Ce reportage conserve les traces de cet appareil aujourd'hui disparu... 

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