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Au sommaire :

• L'équipement du Maroly et la prise d'importance du Prarian
• Les téléskis du Prarian : deux appareils devenus essentielles et stratégique sur le domaine 
• Les gares aval
• Les lignes
• Les gares amont
• Clôture

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L'équipement du Maroly et la prise d'importance du Prarian

Dans les années 1950, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" commença à équiper en remontées mécaniques les pentes du Chinaillon. En 1961, des propriétaires de terrains jaloux de la réussite de la S.A "du téléski du Grand-Bornand" ont décidés de créer une nouvelle société pour l'équipement du domaine skiable : la S.A "du téléski de la Mulaterie" était née, et elle installa le téléski de la Mulaterie dès 1961. La commune, soucieuse du développement du domaine skiable quasi-inexistant vers la fin des années 1960, décida de réunir en 1971-1972 les deux sociétés de remontées mécaniques pour l'établissement d'un accord concernant deux grands secteurs à équiper dans les années suivantes. Pour la S.A "des téléskis du Grand-Bornand", le projet était d'équiper les secteurs de la Côte et de la Joyère, notamment avec la liaison village/domaine skiable. Pour la S.A "Chinaillon Beausite", il s'agissait d'équiper la vallée du Maroly, très prisée par les skieurs depuis les années 1930.

Les vastes espaces de la vallée du Maroly : une mine d'or pour le domaine skiable !

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Ainsi, en 1972, la S.A "Chinaillon Beausite" entama l'équipement de la vallée du Maroly en construisant trois appareils, tous commandés à l'entreprise Pomagalski : les téléskis de la Cour 1, des Bouts puis du Maroly créant désormais un premier accès vers le secteur du Maroly qui devint à ce moment un territoire à conquérir rapidement ! Le téléski des Bouts permettait d'assurer le retour vers la Cour des skieurs skiant au Maroly et desservait en plus deux belles pistes. Dès cette même année 1972, la société prévoyait de construire quatre nouveaux téléskis sur ce secteur : les téléskis de la Sonnerie, le téléski du Vacheret, le téléski des Terres Rouges et enfin celui de l'Almet. Toutefois, elle ne pourra construire aucun de ces appareils...car la commune du Grand-Bornand, après avoir repris la main sur une partie du domaine suite à la faillite de la S.A "des téléskis du Grand-Bornand" et réalisé l'équipement des Envers, s'attaqua à devancer la S.A "Chinaillon Beausite" au Maroly. Ce sont quatre appareils qui commencèrent à être construits en 1974 :

• Le télésiège de la Tolar, appareil permettant de relier la vallée du Maroly au sommet de la Floria pour un retour direct vers le Grand-Bornand et une facilité de desserte de la Combe de la Tolar.
• Le téléski du Chouly, immense appareil ouvrant de nouvelles dessertes dans la vallée.
• Le téléski du Prarian, permettant un retour vers le Maroly aux personnes s'étant dirigé vers l'Almet et desservant deux pistes moyennes sur le haut du domaine.
• Et enfin le téléski de l'Almet qui, par sa position à l'extrême bord du secteur, permettait d'ouvrir une nouvelle piste sous la Pointe d'Almet.

Tandis que la société Pomagalski fut retenue pour construire le télésiège de la Tolar, l'entreprise Montagner fournira cette année-là les trois téléskis qui demeureront les seuls de ce constructeur au sein de la station. La construction de ces appareils a débuté vers la fin de l'été. Seulement, un froid inhabituel apparut courant septembre et apporta la neige. Le génie civil des téléskis ayant été terminé juste à temps, les monteurs avec le soutien de la société Montagner se lancèrent dans l'héliportage des pylônes dans le froid et la neige... En une journée, ils réussirent à mettre en place pas moins de 38 pylônes sur la quarantaine que comptait l'ensemble des trois téléskis ! Cette opération terminé, la construction des appareils continuait en cet automne 1974 où la neige s'était implantée durablement et avait bloqué la construction du télésiège de la Tolar qui fut terminé l'été suivant.

La mise en service de ce télésiège de la Tolar entraina la concurrence entre ce télésiège et le téléski des Bouts, ce dernier perdant de son importance sur le domaine. Comme si cela ne suffisait pas, la création de la piste du Lac en 1977 rendit dangereux le croisement de cette piste avec le téléski. Sa clientèle baissa alors rapidement et inexorablement...  

L'héliportage des trois appareils sous la neige durant l'automne 1974 : un pylône de ligne du Chouly (à gauche), un pylône de gare du Prarian (au milieu) et un de l'Almet (à droite).

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A la fin des années 1980, les "hivers sans neige" minèrent les finances du domaine skiable. Au premier de ces hivers, seul le téléski du Prarian put assurer sur une partie de la saison une offre minime en ski ! Ce ne fut qu'au second hiver où le téléski de l'Almet et le haut de celui du Chouly purent ouvrir pour aider le Prarian. Suite aux mauvaises saisons qui suivirent, le téléski des Bouts, sous-utilisé depuis plus de dix ans, fut déplacé en 1990 pour être implanté en parallèle au Prarian, ce qui permit de conforter l'offre sur cette partie du domaine et garantir un retour facilité vers le Maroly depuis l'Almet en cas de panne de l'un des deux appareils. Avec l'arrivée du snowpark dans les années 2000, les Prarian commencèrent à prendre une très grande importance. Avec le remplacement du téléski du Maroly en 2003 par le télésiège débrayable du Maroly, ce dernier entraina en 2009 l'arrêt puis le démontage du long téléski du Chouly, supprimant l'un des trois appareils Montagner du domaine.

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Situation des téléskis sur le plan des pistes :

Les téléskis du Prarian desservent quatre pistes de niveau moyen au cœur de la vallée du Maroly. Tout d'abord, il y a les pistes des Rhodos et du Perce-neige qui retournent au départ des installations et étant situé de chaque côté de la ligne des téléskis. Ils desservent ensuite la piste des Tarines, permettant de descendre tranquillement vers le départ des installations de la vallée du Maroly et notamment les télésièges de la Tolar et du Maroly. Enfin, la piste de la Duche permet d'accéder au secteur du même nom, lieu prisé pour la beauté des paysages.

Les deux téléskis du Prarian servent également à la desserte du snowpark du Maroly (comprenant des lignes de sauts, un Half-Pipe et un Boarder-cross) dont ils permettent d'effectuer les rotations.

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Les téléskis du Prarian : deux appareils devenus essentiels et stratégique sur le domaine

La réalisation du téléski du Prarian 1 a été confiée à l'entreprise Montagner qui fournira également la même année les téléskis de l'Almet et du Chouly. Ces trois appareils sont ainsi très ressemblants par leur composition. La gare aval figurait dans la gamme classique pour cette époque chez ce constructeur où la structure se compose d'un double pylône arrière relié au pylône avant par deux jambes de forces et supportant la chaîne cinématique et le stockage des perches. La ligne et la gare amont ne possèdent également aucune particularité par rapport à d'autres téléskis Montagner. On notera qu'en 1974, le pylône 1 de ce téléski était monovoie compression et il était situé dans l'axe de la voie, c'est-à-dire de la même façon que les autres pylônes de l'appareil. Lors du doublement du téléski en 1990, les terrassements effectués entrainèrent la réimplantation de la gare aval dont l'emplacement fut avancé de 24 m et du pylône 1, celui-ci ayant été avancé de 11 m, devint monovoie support/compression et fut mis en hors voie, comme le pylône 1 du téléski du Prarian 2. De plus, à la fin des années 1980, le pylône 7 qui était en compression fut modifié en support/compression suite à un fort taux de déraillement constaté du fait de la faible différence d'inclinaison du câble à cet endroit. C'est d'ailleurs à cette occasion que les doubles guidages vinrent équiper les trois téléskis Montagner du domaine skiable.

La réalisation du téléski des Bouts en 1972 a été confiée à l'entreprise Pomagalski qui fournira également la même année les téléskis du Maroly et de la Cour 1. La gare aval H90 figurait dans la gamme classique pour cette époque chez ce constructeur où la structure se compose de deux simple pylônes assez typique car rectangulaire, reliés par deux jambes de forces et supportant la chaîne cinématique et le stockage des perches. La ligne et la gare amont ne possèdent également aucune particularité. Lorsqu'il fut décidé de procéder à son déplacement à l'automne 1990, la SAEM en grande difficulté financière réutilisa le maximum d'éléments de l'ancien téléski. Les gares et les pylônes furent conservés. Le sens de montée fut changé afin de pouvoir se placer à gauche du téléski du Prarian 1 déjà existant, le câble remplacé par un de plus gros diamètre, le remplacement de quelques potences et l'appareil a subi une mise en conformité. Le débit fut également poussé à son maximum.

Actuellement, le débit de ces appareils poussé au maximum est très limite à divers moment de la saison. Les pistes et hors-pistes intéressants à skier mais surtout la présence du snowpark à proximité font que ces téléskis sont devenus incontournables au Maroly. Toutefois, il y a d'autres priorités au domaine et donc par conséquent, le remplacement de ces téléskis n'a pas encore été trop évoqué, ce qui permettra de prendre ces appareils encore pendant un petit bout de temps... 

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Les gares aval

Les gares sont situées au Maroly d'en bas, à 1580 mètres d'altitude à proximité des chalets d'alpages et du téléski de l'Almet. C'est ici que ce trouve la partie motrice des deux appareils. Concernant le téléski du Prarian 1, la gare aval Montagner était assez classique pour l'époque : elle se compose d'un double pylône à l'arrière associé à un simple fût à l'avant et supportant une structure où sont montées la chaîne cinématique à l'arrière (moteur, réducteur, poulie motrice), la glissière pour stocker les perches, le double déclencheur à l'avant sans oublier enfin les poulies d'entrée et de sortie de gare. Concernant le téléski du Prarian 2, la gare aval Pomagalski était typique de l'époque et la structure est similaire à celle de son voisin, hormis le fait qu'elle se compose de deux simple fûts. Le poste de conduite des téléskis se trouve ici, dans un chalet placé désormais sur le côté des gares.

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Vue en arrivant de la piste du Perce-Neige, avec le téléski de l'Almet à gauche et les téléskis du Prarian à droite :

Les deux gares et le premier pylône de chacun des appareils vue de la piste du Perce-neige :

Les deux gares des téléskis du Prarian et le premier pylône de chacun des appareils :

Vues sur les gares, le téléski du Prarian étant à droite du téléski du Prarian 2 :

La gare du téléski du Prarian 1 :

La gare du téléski du Prarian 2 :

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Les lignes

Les lignes sont de longueur moyenne. Au départ, la pente s'accentue progressivement au passage des deux premiers pylônes 1 et 2. On monte alors de manière soutenue jusqu'aux pylônes 5, les pylônes précédents ne diminuant que peu la pente. Après les pylônes 5, les lignes franchissent un court replat bien vite cassé par le passage des pylônes 6 puis 7 qui durcissent la pente jusqu'aux pylônes 8 où l'on lâche la perche. Ces deux lignes ne disposent pas de difficultés particulières et sont à découvert sur tous le trajet puisque l'on ne fait que croiser quelques arbustes à gauche vers le milieu des lignes.  

La ligne du téléski du Prarian 1 comporte 8 pylônes numérotés de 1 à 8. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

• P1 : SC
• P2 : SC
• P3 : S/SC
• P4 : SC/SC
• P5 : S/S
• P6 : SC
• P7 : SC
• P8 : S/S

 

La ligne du téléski du Prarian 2 comporte 8 pylônes numérotés de 1 à 8. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

• P1 : SC
• P2 : SC
• P3 : S/SC
• P4 : SC/SC
• P5 : S/S
• P6 : SC
• P7 : SC
• P8 : S/S

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Vues sur les lignes :

Vue aérienne des lignes avec l'emplacement des pylônes :

Les lignes jusqu'aux pylônes 5 vue de la piste du Perce-neige :

Le début des lignes, avec le départ du téléski de l'Almet et les chalets du Maroly d'en bas juste derrière :

Le début des lignes avec le stade de compétitions à droite :

Le début des lignes, avec la piste des Rhodos à gauche et celle du Perce-neige à droite :

Le bas des lignes :

Le milieu des lignes : 

Les lignes des téléskis avec le Pic du Jalouvre et la Pointe Blanche, les deux plus hauts sommets de la chaîne du Bargy, au fond : 

La fin des lignes vue des environs des pylônes 5 des téléskis :

Et de la piste du Perce-neige :

Les lignes vues du sommet avec la piste des Rhodos à droite : 

Pylônes 1 :

Portée entre les pylônes 1 et 2, avec la piste des Rhodos à gauche :

Pylônes 2 :

Pylônes 3 :

Portée entre les pylônes 3 et 4, dans la longue côte vers le milieu des lignes :

Pylônes 4 :

Pylônes 5, rétablissant les deux lignes :

Le pylône 5 du téléski du Prarian 1 avec la chaîne du Maroly/Pointe d'Almet en arrière-plan :  

Pylônes 6 :

Portée entre les pylônes 6 et 7, avec le stade de slalom et la piste du Perce-neige à droite :

Pylônes 7 :

Portée entre les pylônes 7 et 8, dernière montée sur la crête du Maroly d'en haut :

Pylônes 8 d'arrivée :

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Les gares amont

Les gares amont sont situées à 1770 mètres d'altitude sur la crête du Maroly d'en haut. Elles sont constituées d'une simple poulie de retour tension par contrepoids montée sur un pylône tubulaire, le pylône tubulaire du téléski du Prarian 2 étant équipé d'une béquille permettant notamment de guider le contrepoids.

La zone de lâcher :

Vues sur la gare :

La poulie flottante du téléski du Prarian 2 : 

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Clôture

Les téléskis du Prarian sont des appareils indispensables au domaine skiable. Autrefois utilisés pour la desserte des pistes du secteur par ailleurs très enneigés ce qui fut la cause du déplacement du téléski des Bouts en Prarian 2, ces appareils ont vus naître le snowpark du Maroly dans les années 2000, devenant des appareils majeures pour la desserte de cette espace ludiques. Cela s'est traduit par une augmentation de la fréquentation des téléskis déjà très utilisés. Malgré leur saturation régulière, il n'y a à ce jour aucun projet réel de remplacement de ces appareils, implantés depuis longtemps sur les pentes du Maroly d'en haut pour le plus grand bonheur des skieurs... 

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